凭借齐全的产业链、急剧迭代的数字化技术、规模优势和丰硕的产品矩阵，中国车企正加快出海
。

       作为当先布局海表市场的中国汽车品牌之一，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）的海表业务已经到了厚积薄发的关键时期
。数据显示，2023年上半年江淮汽陈粉计出口8.92万辆，同比增长82.98%，出口销量在公司整体销量占比超过30%，成为销量迅猛增长的沉要推动力
。

       从20世纪90年代初36辆轻卡出口玻利维亚，到2006年成立国际事业部，再到如今出口到全球130余个国度和地域并占有19个海表KD工厂及1000余家海表营销服务网络，作为中国品牌出海范例，江淮汽车积极响应国度走出去战术和“一带一路”建议，分阶段实现对全球汽车市场的覆盖，并已实现从产品输出到技术、本钱、治理、文化全产业链输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能
。

哈萨克斯坦的“人民汽车”

       随着国内市场存量化竞争的加剧，启发新的海表市场成为我国车企的“破解之法”，而提早布局国际化业务的车企无疑成为这波自主品牌“走出去”海潮的时期盈利受益者
。

       早在20世纪90年代初，江淮汽车就起头了“走出去”的过程——36辆轻卡出口玻利维亚标志取江淮汽车迈出汽车出口的第一步
。2006年，江淮汽车成立国际事业部，正式颁布国际化战术，出口业务步入发展快车路
。“一带一路”建议提出以来，江淮汽车更是积极响应、深度参加，加快出海措施，加快在共建国度进行产业投资和市场布局
。

       目前，江淮汽车出口市场已覆盖100多个共建“一带一路”国度，带头共建国度参加国际汽车产业分工
；全球19家海表KD组装工厂中，有16家散布在共建国度，销量约占出口总量的80%
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       从新兴市场切入，坚韧沉点市场，逐步向蓬勃市场拓展，江淮汽车在分阶段实现对全球汽车市场的覆盖
。

       就在“一带一路”建议提出的第二年，江淮汽车就着手布局哈萨克斯坦等区域市场
。2016年11月，在中哈两国总理的共同见证下，两国产能合作项目——江淮汽车哈萨克斯坦工厂项目“落地着花”
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       但随着项目不休推动，哈萨克斯坦本地汽车产业基础幽微，对应产业资金不足等问题也逐步显露
。

       面对诸多难题，江淮汽车积极阐扬中国企业优势，结合中国汽车产业资源，与央企中国通用技术集团所属中国机械进出口（集团）有限公司合作，初创“央企协调平台环境建设+处所企业主导产业主题技术”的产能合作模式
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       2019年5月，双方结合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团部门股份
。尔后三年，阿鲁尔集团整车销量与交易收入逐年攀升
。作为第一家在哈具备CKD（全散件组装）出产资质的中国品牌，江淮汽车实现了全品类汽车产品在哈组装造作，其中S3产品更是获得哈萨克斯坦“人民汽车”的称号
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深耕本土化经营

       海关总署数据，2023年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%
。中国在汽车出口量上已经超过了日本，成为世界第一大汽车出口国
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       乘着汽车出口的“东风”，再加上在海表市场启发力度的不休加大，江淮汽车今年开年以来在海表布局持续深入
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       作为一家志在全球汽车市场的综合型汽车企业集团，江淮汽车深知“一带一路”建议意思深远，更深知对峙独立自主、深耕本土化经营的沉要性
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       相较于国内市场，海表市场地域广，发展水平、文化布景和律例环境各别，对出海产品适应性、出产和服务的本地化带来了诸多考验
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       目前，江淮汽车在越南、肯尼亚等国度设立合伙或独资公司，扎根一线发展本土化运营，在海表创新了一套可复造可推广的独立自主经营模式，造就了一批独立自主经营人才，并在指标市场获得了优良的业绩和规模
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       2017年，江淮汽车的JAC品牌正式进入墨西哥市场
。由于产品战术有着独具用户需要导向的特色风格，同时又能提供市场上最具竞争力的终端售价，江淮汽车与本地传统品牌共同成长，促使他们积极提升了产品配置
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       能够说，通过良性竞争，江淮汽车提升了墨西哥汽车行业的通用性尺度，这是中国汽车产业“走出去”带给世界的积极影响和扭转
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       将来，江淮汽车将充分阐扬优势，在战术布局、转型升级、协同发展、团队赋能等方面启发进取，致力开创国际事业新局面
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       一是自动响应国际合作，深入本地化经营，拓展全球市场开发的深杜纂广度
；二是商乘并举、油电并进，持续美满产品布局
；三是优化营销新格局，积极索求本地化出产、自主运营等模式创新，打造差距化竞争优势
；四是对峙用户思想，因地造宜，加快向全球性用户型企业转型措施
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